9月8日上午9时，受台风“海葵”残余环流和季风影响，广州大雨如注。

　　瓢泼大雨中，南方财经全媒体记者走访了中大纺织商圈，发现徐女士和3位同事照旧忙着档口上午开张的事宜。她们的梭织档口已在这里开了20多年，这几年感受到行业竞争加剧。“以往，一个饼10个人分，现在是100个人分，生意更难做了。”徐女士说。

　　全球贸易的寒意，传导到一间间小小的档口，就是订单数量的减少。对纺织服装而言，没有非常明显的圣诞旺季，但会有上半年和下半年的季节划分。不少经营者告诉南方财经全媒体记者，随着线下生意越来越难做，大部分档口都开始“线上线下”同时拓展订单，加大抖音、独立站等线上推广。

　　而东莞一家从事玩具加工出口的企业负责人肖先生告诉南方财经全媒体记者，企业圣诞节出口到西欧的订单与往年相比少了三四成，未来拓展内销份额是一个主要出路。

　　根据海关总署公布数据，今年前8个月，我国进出口总值27.08万亿元人民币，同比微降0.1%。其中，出口15.47万亿元，增长0.8%；进口11.61万亿元，下降1.3%。

　　具体到8月，我国进出口总值为3.59万亿元，同比下降2.5%，环比增长3.9%。其中，出口2.04万亿元，同比下降3.2%；进口1.55万亿元，同比下降1.6%。

　　目前，全球贸易状况处于低位，外需走弱，宏观数字落在商户身上就是感到“寒意”。8月底9月初，大部分圣诞季货物已经生产完成、准备出货。整体来看，今年的圣诞出货季与往年相比较为艰难，呈现“旺季不旺”的特征。同时，海运价格持续降低，需求低迷和运力过剩给长期价格带来下降空间。
外贸行业分化、运价下降
　　当前，外贸发展环境日趋复杂，世界经济和全球贸易增速回落，我国外贸不确定性也在增加。

　　近几个月的外贸订单情况如何？圣诞季的订单有没有变化？南方财经全媒体记者走访发现，近几个月，外贸企业面临普遍的压力，外贸旺季显得平淡了些，但不同行业之间分化显著，部分行业比如机械、汽车的出口表现不错。

　　广州市高恩机械科技有限公司总经理霍丽仪告诉南方财经全媒体记者，今年企业的外贸订单普遍比去年好，“我们的产品是食品加工机械，没有淡旺季之分，电商已经做了好几年，情况也不错。”

　　与此同时，新能源汽车企业正感受到“出海”的热潮。今年前8个月，比亚迪共计出口新能源车11.7万辆，覆盖欧洲、南美、澳新等多个国家和地区。

　　海关总署发布的数据显示，1-8月，我国汽车出口额为4427亿元，增长104.4%。而根据中国汽车工业协会数据，今年前7个月，中国新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。

　　相比之下，与圣诞季消费品相关的企业，却感受到更深的外需走弱压力。

　　广东哈一代玩具股份有限公司董事长肖森林告诉南方财经全媒体记者，以往圣诞订单都是提前一年下单，2005年前后变成提前半年下单，这几年常见的方式是提前3个月下单，“以前的订单是少样多量，现在则是多样少量。”

　　肖森林透露，企业的主要外销市场是美国，现在对美国的出口订单量没有明显的提高，基本处于稳中下降的趋势。

　　从宏观数据看，今年1-8月，我国累计出口玩具订单金额为1850.2亿元人民币，同比下降7.6%，与企业的微观感受相一致。

　　纺织服装行业对外贸依存度较高，面对外需变化受到冲击也会更大。徐女士表示，当前，行业外贸订单面临更大压力，“一方面人民币汇率继续下跌，商家利润降低，另一方面外国采购商采购渠道更多，常常货比三家，考虑价格成本也看重销售、售后等多个环节，行业竞争激烈。”

　　从海关总署公布数据看，今年1-8月，我国累计出口的纺织纱线、织物及其制品，服装及衣着附件订单金额分别为6281.4亿元人民币和7452.8亿元人民币，同比分别减少5.1%和2.9%。

　　以往，每年6月到9月是圣诞用品出货的高峰期，出口商会抓紧赶订单，备货交付海外，而今年订单的增长量受到影响，企业往日的赶货节奏慢了下来，有条不紊地开展生产。

　　“我们感觉今年的圣诞季出口不是很强劲，外销的竞争也很大。”肖森林表示。

　　另一位东莞的玩具加工商表示，企业圣诞季订单生产即将收尾，最后一批货物预计最迟9月底出货，“一般圣诞季产品运到美国东海岸，海运要1个多月，经过清关、入仓，再分发到美国全境，还需要半个多月，产品至少11月就需要上市，需要留足各环节的时间。”

　　广州市润致进出口有限公司主要生产纸品、蜡烛等节日派对用品，企业开发总经理植才凝告诉南方财经全媒体记者，企业对圣诞、万圣节的产品生产早有规划，从今年2月份就开始陆续生产，在8月初将全部订单生产完毕，目前这些产品已全部装运出货。

　　与此同时，海运价格持续下降。7月底，植才凝就感受到集装箱运输价格的下降，“我们主要走欧洲、美东和美西三个航线，以欧洲基本港40英尺的货柜为例，今年年初，该货柜价格为1600美元，现在是1100美元，下降30%左右。”

　　申银万国期货宏观金融研究分析认为，目前外贸市场处于传统旺季，但集装箱航运市场第三季度旺季不旺，需求低迷和运力过剩导致运价易跌难涨，未来数月将延续这一趋势。因此，短期运价或继续筑底震荡，中长期由于运力过剩和全球需求偏弱，价格中枢或仍有下降空间。

　　企业如何稳存量、寻增量？
面对较为艰难的外贸环境和持续走弱的外需订单，外贸企业也在积极寻找解决办法。

　　植才凝将重点放在今年秋季的广交会，“我们已经全力在准备这次广交会，包括提前预想展位的特装展示、陈列的样品准备等。”

　　此外，植才凝透露，企业前期投入300万元左右的资金发展跨境电商，也与跨境电商公司进行合作运营，“未来跨境电商一定是趋势，我们有自己的生产基地、设计能力，未来将自己的优势领域与电商结合，也可以带来一定增长空间。”

　　跨境电商在一定程度上带动了贸易份额的稳定。根据海关总署公布数据，今年上半年，我国跨境电商进出口1.1万亿元，同比增长16%。其中，出口8210亿元，增长19.9%，进口2760亿元，增长5.7%。

　　9月初，广东省商务厅副厅长双德会在2023年中国国际服务贸易交易会的“广东主题日”上透露，2023年1-7月，广东跨境电商进出口4818亿元，同比增长140%。

　　此外，不少企业积极开拓内销市场，也锻造自主品牌，提高产品附加值。

　　肖森林的企业已创办20多年，最初只做外贸生意，后来他果断开启内销渠道，也于2005年创办了自主品牌，明确内外贸“两条腿走路”，明显提高了企业的抗风险能力。

　　“外贸的竞争逐渐加大，价格没有显著提高但成本持续上升。当时考虑到中国有庞大的消费市场，我们就开启内销，2005年，我们内销比例还很小，但是逐年持续提高。”肖森林说。后来，全球产业链供应链变革明显，肖森林的企业逐渐拓展开了国内市场，也受益于当初前瞻性的决策。

　　肖森林对走自主品牌的道路十分认可，“品牌的培育过程虽然漫长，但最终让企业拥有核心竞争力，拥有自己的知识产权和专利，能够更好地应对市场风险，这两年我们又对品牌进行了升级，做起了国潮玩具，也搭建起自己的潮玩平台。”

　　除了开拓国内市场，外贸企业也积极拓展拉美、非洲等新兴市场，同时，尽力稳住主要欧美市场的份额。

　　植才凝计划开发东南亚和墨西哥、拉美等国家和区域的贸易商。肖森林下半年将密集参加行业展会，10月18日他还将前往乌兹别克斯坦参展，“企业的自主品牌逐渐走向更多国际市场，目前我们已经去了新加坡、迪拜，未来也将逐渐开拓中亚的商机。”

　　事实上，我国对“一带一路”沿线国家出口占比持续上升。根据海关总署公布数据，今年1-8月，我国对“一带一路”共建国家合计进出口12.62万亿元，增长3.6%；其中出口7.01万亿元，增长9.4%。

　　今年外贸订单“旺季不旺”，新一轮稳外贸政策也在路上。今年8月底，商务部新闻发言人束珏婷在新闻发布会上表示，将继续为外贸企业减负增活力，便利跨境商务人员往来、支持企业境内外参展营销、提升外贸金融服务水平，还将陆续出台提升加工贸易发展水平、促进新能源汽车贸易合作等专项政策措施，全力推动进出口促稳提质。

　　另外，今年的出口订单也有自己的亮点，需要从中寻找新的商机。

　　海关总署统计分析司司长吕大良表示，前8个月，我国有进出口实绩的外贸经营主体58万家，其中8成以上是民营企业。8月当月，民营企业家用电器、手机、汽车出口同比增速均超过20%。

　　广东外语外贸大学国际经济贸易研究中心主任陈万灵在接受南方财经全媒体记者采访时表示，稳外贸的重点还是在民营企业，可以支持民营企业通过跨境电商等贸易新业态方式拓展更多订单，不断增强外贸的韧性。